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深圳粤美经销康明斯柴油机机油使用要求

正确选用柴油机机油，对保证柴油机的使用性能和寿命有重要的意义。概粘度等级的选择

在SAE标准中，将机油的粘度分为单级和多级。使用多级机油能降低沉积物的形成，改善发动机在低温条件下的起动等使用性能，并能通过在高温条件下保证润滑而提高发动机耐久性。康明斯发动机有限公司推荐在正常环境温度运行条件下(温度在-15℃以上)，使用SAE 15W/40。实践证明，在发动机低负荷时使用多级机油可比单级机油大大降低燃油消耗。

在温度较低的气候条件下可以使用较低粘度的多级机油，但只要环境温度回升，就应用15W/40机油。有关机油粘度与环境温度的对照使用表，在各油品公司的用户手册上均可查到。

对于在环境温度恒定保持在-25℃以下运行的发动机，漯河市康明斯柴机油***促销，推荐使用API等级Ⅲ的人工合成机油，高于此温度时建议使用矿物基多级润滑油。符合API等级Ⅲ的0W/30合成机油可用于环境温度从不超过0℃的运行条件。OW/30机油不能提供与较高多级机油相同的燃油稀释保护作用。在高负荷条件下使用0W/30机油可能会造成较严重的气缸磨损。

康明斯发动机有限公司不推荐采用单级机油，在确实不能购得多级机油的地方，可以用单级机油替代。但采用单级机油会使发动机在起动初期和低负荷时润滑变差、燃油耗升高，或高负荷时粘度太小、润滑变差。

当使用单级机油时，必须确保机油在表1所列环境温度范围内运行。发动机启动时排气管中无烟排出，也无爆发声，一般是柴油没有进缸，其主要原因是油箱中无油；燃油滤清器、油水分离器堵塞；低压油路不供油；喷油泵不泵油；油路中有空气；配气相位失准；气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调；VE型喷油泵电磁阀损坏，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。在判断此类故障时，应根据先外后内，先易后难的原则，首先应观察喷油泵熄火拉线是否回位，油箱内是否有油，油箱开关是否打开；再检查喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落，如符合技术要求，应拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气，检查油管是否漏气或堵塞，如无漏气或堵塞，柴机油，检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞，如良好，应拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油，若不泵油，说明油量调节拉杆卡在停油位置（即齿条发卡），应对油量调节机构进行修理；若是A型泵，应取下喷油泵的边盖检查并排除故障；若是P型泵，则需采取相应措施处理；若无故障则应检查配气相位，若未对正，应进行调整。对于装VE泵的发动机来说，应检查断油电磁阀和控制电路是否有故障，当确认断油电磁阀损坏，又不能立即找到新电磁阀更换时，可采用拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，康明斯柴机油***联网，并对电磁阀采取断电处理的应急措施（此法不能进行电熄火，可以手动熄火）。

当使用单级机油时，必须确保机油在表1所列环境温度范围内运行

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　康明斯柴油机机油使用要求

正确选用柴油机机油，对保证柴油机的使用性能和寿命有重要的意义。概括起来，机油在柴油机中的主要作用有润滑、冷却、清洗、减振、密封等。在装用HVT、STC的柴油机上，机油还有液力传递的作用。机油性能的好坏，可以通过机油的主要检验指标反映出来，这些指标主要有粘度、倾点、氧化稳定性、酸性和碱性(TAN和TBN)。

1、粘度等级的选择

在SAE标准中，将机油的粘度分为单级和多级。使用多级机油能降低沉积物的形成，改善发动机在低温条件下的起动等使用性能，并能通过在高温条件下保证润滑而提高发动机耐久性。康明斯发动机有限公司推荐在正常环境温度运行条件下(温度在-15℃以上)，使用SAE 15W/40。实践证明，在发动机低负荷时使用多级机油可比单级机油大大降低燃油消耗。

在温度较低的气候条件下可以使用较低粘度的多级机油，但只要环境温度回升，就应用15W/40机油。有关机油粘度与环境温度的对照使用表，在各油品公司的用户手册上均可查到。

对于在环境温度恒定保持在-25℃以下运行的发动机，推荐使用API等级Ⅲ的人工合成机油，高于此温度时建议使用矿物基多级润滑油。符合API等级Ⅲ的0W/30合成机油可用于环境温度从不超过0℃的运行条件。OW/30机油不能提供与较别的多级机油相同的燃油稀释保护作用。在高负荷条件下使用0W/30机油可能会造成较严重的气缸磨损。

康明斯发动机有限公司不推荐采用单级机油，在确实不能购得多级机油的地方，可以用单级机油替代。但采用单级机油会使发动机在起动初期和低负荷时润滑变差、燃油耗升高，或高负荷时粘度太小、润滑变差。

当使用单级机油时，必须确保机油在表1所列环境温度范围内运行。

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康明斯独步业界的XPI超高压喷射系统和优化超大进气门设计--减少碳烟对机油污染，提高机油寿命

　　机油中的碳烟主要来自未完全燃烧的柴油，这些碳烟会堵塞滤纸。恶化机油品质并导致发动机零件磨损。ISG创新的XPI超高压喷射系统由康明斯斯与堪尼亚联合开发，超过2000巴的喷射压力和超大进气门设计，漯河市康明斯CF-4柴机油，确保燃油雾化效果使燃烧更加充分，碳烟(soot)残留极低，减少了对机油的污染。同时发动机启动过程中利用机油节温器加快升温速度，降低启动过程中碳烟(soot)的产生，进一步减少了使用周期内进入机油的杂质，提高了机油寿命。

　　众所周知，柴油稀释，碳烟***，机油氧化/氮化，冷却液***都会加速机油粘度的恶化，影响机油的润滑性能。ISG超高压喷射系统，创新的燃烧结构，缸套变形等技术都能在极大程度上缓解机油粘度的恶化，保证了在超长换油周期内的机油品质。